Kanuni ya kufanya kazi ya injini ya asynchronous ya vitu vitatu inapaswa kuwa:
Wakati ulinganifu wa sasa wa kubadilisha wa muda wa tatu unapitishwa kwenye upepo wa stator ya muda wa tatu, uwanja wa magnetic unaozunguka hutolewa ambao huzunguka saa pamoja na nafasi ya ndani ya mviringo ya stator na rotor kwa kasi ya synchronous n1.Kwa kuwa uwanja wa sumaku unaozunguka huzunguka kwa kasi ya n1, kondakta wa rotor husimama mara ya kwanza, kwa hivyo kondakta wa rotor atakata uwanja wa sumaku unaozunguka wa stator na kutoa nguvu ya elektroni iliyochochewa (mwelekeo wa nguvu ya umeme inayosababishwa imedhamiriwa na mkono wa kulia. kanuni).Kwa kuwa ncha zote mbili za kondakta ni za muda mfupi na pete ya mzunguko mfupi, chini ya hatua ya nguvu ya electromotive iliyosababishwa, sasa iliyosababishwa itatolewa katika kondakta wa rotor ambayo kimsingi inaambatana na mwelekeo wa nguvu ya electromotive iliyosababishwa.Wafanyabiashara wa sasa wa rotor wanafanywa na nguvu za umeme katika uwanja wa magnetic wa stator (mwelekeo wa nguvu umewekwa na utawala wa kushoto).Nguvu ya sumakuumeme hutengeneza torque ya sumakuumeme kwenye shimoni ya rota, ikiendesha rota kuzunguka upande wa uwanja wa sumaku unaozunguka.
Kupitia uchambuzi hapo juu, inaweza kuhitimishwa kuwa kanuni ya kazi ya motor ni: wakati vilima vitatu vya stator ya motor (kila moja na tofauti ya awamu ya digrii 120 katika angle ya umeme) hutolewa na mikondo mitatu inayobadilishana, shamba la magnetic inayozunguka. itatolewa.Mkondo unaosababishwa huzalishwa katika vilima (vilima vya rotor ni njia iliyofungwa).Kondakta wa rotor inayobeba sasa itazalisha nguvu ya sumakuumeme chini ya hatua ya uwanja wa sumaku unaozunguka wa stator, na hivyo kutengeneza torque ya sumakuumeme kwenye shimoni ya motor, kuendesha gari kuzunguka, na mwelekeo wa mzunguko wa motor unalingana na uwanja wa sumaku unaozunguka.Mwelekeo sawa.
Sababu: 1. Ikiwa windings moja au mbili ya awamu ya motor huchomwa nje (au overheated), kwa kawaida husababishwa na operesheni ya kupoteza awamu.Hakutakuwa na uchambuzi wa kina wa kinadharia hapa, ni maelezo mafupi tu.Wakati motor inapoteza awamu kwa sababu yoyote, ingawa motor bado inaweza kuendelea kukimbia, kasi hupungua na kuingizwa kunakuwa kubwa.Awamu za B na C huwa uhusiano wa mfululizo na zimeunganishwa sambamba na awamu ya A.Wakati mzigo unabakia bila kubadilika, Ikiwa sasa ya awamu ya A ni kubwa sana, ikiwa inaendesha kwa muda mrefu, upepo wa awamu hii bila shaka utazidi na kuchoma.Baada ya awamu ya nguvu kupotea, motor bado inaweza kuendelea kukimbia, lakini kasi pia hupungua kwa kiasi kikubwa, kuingizwa kunakuwa kubwa, na kiwango cha shamba la magnetic kukata kondakta huongezeka.Kwa wakati huu, upepo wa B-awamu ni wazi, na upepo wa awamu ya A na C huwa katika mfululizo na kupita Operesheni nyingi za sasa na za muda mrefu zitasababisha upepo wa awamu mbili kuwaka kwa wakati mmojaNi muhimu onyesha hapa kwamba ikiwa motor iliyosimamishwa inakosa awamu moja ya usambazaji wa nguvu na imewashwa, kwa ujumla itatoa sauti ya buzzing tu na haiwezi kuanza.Hii ni kwa sababu mkondo wa ulinganifu wa awamu tatu unaotolewa kwa injini utazalisha uga wa sumaku unaozunguka katika msingi wa stator.Walakini, wakati awamu moja ya usambazaji wa umeme inakosekana, uwanja wa sumaku wa kusukuma wa awamu moja hutolewa kwenye msingi wa stator, ambayo haiwezi kusababisha motor kutoa torque ya kuanzia.Kwa hiyo, motor haiwezi kuanza wakati awamu ya usambazaji wa umeme haipo.Hata hivyo, wakati wa operesheni, uwanja wa magnetic unaozunguka wa mviringo na vipengele vya juu vya awamu ya tatu vya harmonic huzalishwa katika pengo la hewa la motor.Kwa hiyo, motor inayoendesha bado inaweza kukimbia baada ya kupoteza kwa awamu, lakini shamba la magnetic linapotoshwa na sehemu ya sasa yenye madhara huongezeka kwa kasi., hatimaye kusababisha vilima kuungua.
Hatua zinazolingana: Bila kujali kama motor ni tuli au nguvu, madhara ya moja kwa moja yanayosababishwa na operesheni ya kupoteza awamu ni kwamba windings ya awamu moja au mbili ya motor itawaka au hata kuungua.Wakati huo huo, uendeshaji wa overcurrent wa nyaya za nguvu huharakisha kuzeeka kwa insulation.Hasa katika hali ya tuli, ukosefu wa awamu utazalisha sasa ya rotor imefungwa mara kadhaa ya sasa iliyopimwa katika upepo wa magari.Kasi ya kuchomwa kwa vilima ni haraka na mbaya zaidi kuliko upotezaji wa awamu ya ghafla wakati wa operesheni.Kwa hiyo, tunapofanya matengenezo ya kila siku na ukaguzi wa motor, ni lazima tufanye ukaguzi wa kina na upimaji wa kitengo cha kazi cha MCC kinachofanana cha motor.Hasa, kuegemea kwa swichi za mzigo, mistari ya nguvu, na mawasiliano tuli na yenye nguvu inapaswa kuangaliwa kwa uangalifu.Zuia operesheni ya upotezaji wa awamu.
Muda wa kutuma: Dec-04-2023
